间隔初次递送招股书现已一整年，嘀嗒上市一事仍未有新进展。

上一年10月8日，嘀嗒出行向港交所递送了榜首版招股书，其时被外界以为嘀嗒或成为国内同享出行榜首股。不过，依据港交所官网，这版招股书现在处于失效状况。

本年4月13日，嘀嗒出行向港交所递送了更新的招股书。到现在，嘀嗒上市仍没有新的动态。

依据最新的招股书，嘀嗒的事务主要由顺风车服务、才智出租车事务、广告和其他服务构成。在2018年、2019年及2020年，嘀嗒出行营收别离为人民币1.18亿元、人民币5.81亿元及人民币7.91亿元。

从事务看，顺风车是嘀嗒的中心事务。在2018年、2019年及2020年，嘀嗒的顺风车事务收益别离为0.78亿元、5.33亿元和7.05亿元，别离占年度总营收的66.3%、91.9%和89.2%亚博全站首页。

依据嘀嗒招股书，到2020年嘀嗒的顺风车事务在国内出行商场占66.5%的比例。2018年、2019年及2020年，顺风车渠道别离发生约4820万次、1.79亿次及1.46亿次搭乘，买卖总额别离约为19亿元、85亿元及81亿元。

尽管成绩增加较快，但嘀嗒在招股书中表明，上市仍面对危险。

部分应战来自于出行职业的特别性质。一位业界分析师向榜首财经记者表明，同享出行具有公共服务性质，当公共服务和商业利益这两者需求平衡时会以公共利益优先，因而稍有方针改变就会对职业发生巨大冲击。

一位挨近嘀嗒的人士向榜首财经表明，“或许未来1到2年都看不到能上的时机。”因为港股严检查的状况下公司无法亚博全站首页提交合规证明，而主管部门不会为任何一家企业背书。关于这一状况该人士表亚博全站首页明嘀嗒内部或也有预估。

嘀嗒在招股书中表明，嘀嗒在我国顺风车商场或许面对（其间包含）其他出行挑选、相关监管规矩及约束以及安全及隐私问题所带来的应战。

招股书显现，现在相关法令及法规一般适用于网约车服务，无法直接使用于嘀嗒的事务形式以及顺风车、才智出租车服务。国内多个区域的当地机关已公布规矩标准及监管运营顺风车服务的渠道。因为使用、诠释及施行该等规矩及其他相关法令及法规仍存在不确定要素，嘀嗒无法确保彻底恪守该等当亚博全站手机网页版地规矩，且嘀嗒现已及或许持续面对申索、诉讼、裁定、行政诉讼、政府查询及其他法令及监管程序。于往绩记载期间，公司偶然会遭若干当地交通运输机关处以行政罚款。往后监管组织或许会进步对顺风车渠道的监管检查水平，一起新法令及法规的出台或许对嘀嗒的事务有影响。此外，嘀嗒或许无法及时有效地适应该等改变，且或许在此过程中发生很多合规本钱。

中南财经政法大学数字经济研究院履行院长、教授盘和林向榜首财经记者表明，嘀嗒出行上市进度缓慢或许有以下几点原因。其一是因为嘀嗒出行财报盈余才能较弱，而顺风车职业自身体量较小，在定价方面或存在不同观点。其二是因为顺风车职业存在不确定性，监管强化下，未来渠道所需求承当的职责将进一步加大。其三嘀嗒或需求以多元化翻开估值想象力，需求在运营逻辑上持续推动多元化。

上述专家表明，当时本钱或期望出行企业经过多元化或许生态化丰厚企业运营内容，然后涣散单一事务的危险，并完成流量变现，这也能够让企业未来开展确实定性更佳。嘀嗒顺畅上市的条件是运营上亚博全站首页翻开想象力，以此取得更高的估值，企业和本钱商场的不合也会消除。